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口
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电话：***-********
**:********
地址：****省****市武昌区中南路**号建设大厦*座****、****室
官网：****://***.******.***.**/
*
****地铁集团有****
燕汉黑然
推动轨道交通建设，引领城市健康发展
****市轨道交通*号线工程
*****
**
************年
工程基本情况
*.*****市基本情况
口****是****省会，地处江汉平原东部，长江中游，长江、汉水*江交汇处，形成武昌、汉口、汉阳
*镇鼎力格局。作为国家经济地理中心，是国家历史文化名城，历来有*省通之称，是国内最大
的水*空交通枢纽和长江中游航运中心，是****地区国际综合交通枢纽。****承担着多项国家发展
战略，重大发展机遇叠加，是中部崛起战略、长江经济带发展的核心城市。
口****市总面积****.**平方*米，常住人口****.**人，地区生产总值*.******，居于全国第*位。
****
****建设国家中心城市****市总体规划门（****-****）城市空间结构图
工程基本情况
*.*工程概况
口****市轨道交通*号线工程横贯武昌东西，串接了白
沙组团、武昌老城区、武昌滨江商务区、徐东片区、
| 汉武市道交线工程线 |
汉武市道交线工程线 |
汉武市道交线工程线 |
汉武市道交线工程线 |
|
图例换乘车站电交通车站 |
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| 路走向示意形 |
|
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| 票夫甲 |
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青山滨江商务区、红钢城商圈，武钢厂前和****火
车站，是武昌镇内轨道主干线。正线全长**.****，
共设车站**座，其中换乘站点**个，高架站点*座，
地下站点**座。设车辆段*座、停车场*座、****
伏主变*座、控制中心*座。
口设计最高运行时速**公里/小时；考虑列车停站时间
单程运行时长约**分钟。
口是第**条建成运营的轨道交通线路，
****轨道交通*号线工程线路图
体车型，每列车定员人数****
工程基本情况
*.*工程主要参建单位
建设单位：****地铁集团有****质量监督单位：****市市政工程质量监督站
勘察单位：设计单位：
（*）****地质工程勘察院有****（*）中铁第*****院集团有****
（*）****省电力勘测设计院有****（*）中铁大桥勘测设计院集团有****
（*）中煤科工集团****设计研究院有****（*）北京城建设计发展集团股份有****
（*）****地质工程勘察院（*）中铁第*****院集团有****
（*）中铁********院有****（*）长江勘测规划设计研究有限责任公司
（*）********岩土工程有限责任公司（*）****市政工程设计研究院有限责任公司
（*）****市政工程设计研究院有限责任公司（*****省城建设计院股份有****
（*）长江勘测规划设计研究有限责任公司（*）中铁*院工程集团有限责任公司&***;中铁********院有****联合体
（*）中煤****地质勘察基础工程有****（*）中铁第*****院集团有****&***;中铁********院有****联合
（**）****市****有****体
| 建设单位：****地铁集团有**** |
质量监督单位：****市市政工程质量监督站 |
| 勘察单位： |
设计单位： |
| （*）****地质工程勘察院有**** |
（*）中铁第*****院集团有**** |
| （*）****省电力勘测设计院有**** |
（*）中铁大桥勘测设计院集团有**** |
| （*）中煤科工集团****设计研究院有**** |
（*）北京城建设计发展集团股份有**** |
| （*）****地质工程勘察院 |
（*）中铁第*****院集团有**** |
| （*）中铁********院有**** |
（*）长江勘测规划设计研究有限责任公司 |
| （*）********岩土工程有限责任公司 |
（*）****市政工程设计研究院有限责任公司 |
| （*）****市政工程设计研究院有限责任公司 |
（*****省城建设计院股份有**** |
| （*）长江勘测规划设计研究有限责任公司 |
（*）中铁*院工程集团有限责任公司&***;中铁********院有****联合体 |
| （*）中煤****地质勘察基础工程有**** |
（*）中铁第*****院集团有****&***;中铁********院有****联合 |
| （**）****市****有**** |
体 |
工程基本情况
*.*工程主要参建单位
施工单位：
监理单位：
（*）中铁*局集团有****
（*）北京铁城建设监理有限责任公司
（*）中铁**局集团有****
（*）中铁华铁工程设计集团有****
（*）中铁**局集团有****与中铁**局集团城市轨道工程有
（*）铁*院（****）工程监理咨询有****
****联合体
（*）上海地铁咨询监理科技有****
（*）中铁上海工程局集团有****
（*）广东天衡工程建设咨询管理有****&***;****鸿诚工程咨
（*）中铁*局集团有****
（*）中铁*局集团有****询管理有限责任公司联合体
（*）中铁*局集团有****与中铁*局集团城市轨道交通工程有（*）上海*维工程建设咨询有****&***;****中建工程管理有
****联合体****联合体
*）中铁*局集团有****（*）中铁****大桥工程咨询监理有****
（*）中铁**局集团有****（*）中冶南方****威仕工程咨询管理有****
（**）中铁隧道股份有****
（**）****市汉阳市政建设集团有****
（**）中国铁建电气化局集团有****
（**）中铁****电气化局集团有****
| 施工单位： |
监理单位： |
| （*）中铁*局集团有**** |
（*）北京铁城建设监理有限责任公司 |
| （*）中铁**局集团有**** |
（*）中铁华铁工程设计集团有**** |
| （*）中铁**局集团有****与中铁**局集团城市轨道工程有 |
|
| ****联合体 |
（*）铁*院（****）工程监理咨询有**** |
| （*）中铁上海工程局集团有**** |
（*）上海地铁咨询监理科技有**** |
| （*）中铁*局集团有**** |
（*）广东天衡工程建设咨询管理有****&***;****鸿诚工程咨 |
| （*）中铁*局集团有**** |
询管理有限责任公司联合体 |
| （*）中铁*局集团有****与中铁*局集团城市轨道交通工程有 |
（*）上海*维工程建设咨询有****&***;****中建工程管理有 |
| ****联合体 |
****联合体 |
| *）中铁*局集团有**** |
（*）中铁****大桥工程咨询监理有**** |
| （*）中铁**局集团有**** |
（*）中冶南方****威仕工程咨询管理有**** |
| （**）中铁隧道股份有**** |
|
| （**）****市汉阳市政建设集团有**** |
|
| （**）中国铁建电气化局集团有**** |
|
| （**）中铁****电气化局集团有**** |
|
工程基本情况
*.*工程建设时间及造价
口*号线工程于****年**月开工，****年**月完成竣工验收，****年**月试运营。
口工程总投资***.*****。
工程项目设计
*.*工程设计特点、难点、先进性及措施
口****轨道交通*号线工程是****地区首条全自动运行线路，采用具有完全自主知识产权的国产***
系统，可实现目前世界上最高级别（****）的自动运行；
口白沙洲段穿越岩溶地质灾害区，针对高架段和地下段不同的结构型式，分别采取了不同方式应对，
确保工程安全；
口彭～司区间下穿黄鹤楼景区、京广铁路等重要建构筑物，采用矿山+盾构空推的施工工法，保证
了铁路设施及黄鹤楼等重要建构筑物安全；
口车站装修采用“灵秀长江，魅力地铁”的理念，并采用“借景”手法，打造出*个工业厚重又不
失艺术活泼的空间。
*号线车站号线兴
基坑路站主体
基
号号
出入口
号线*号
风
号线
出入口
工程项目设计
*.*工程设计中采用的新技术及技术创新
口采用轨道交通最高集成度和自动化水平等级****的级别、*次性全功能建成和开通运营的****
地区首条全自动运行***线路，采用客室*体化设计，代表了目前国内轨道交通信息化、智慧化
的最高水平。
口在****地铁首次应用高效降膜式变频螺杆冷水机组，该机组采用全降膜蒸发器和自动寻优变频技
术，大幅提升了蒸发器的换热效率和机组部分负荷工况下的能效，与传统定频螺杆机组相比具有
高效稳定、运行费用低的优势。
高效变频集成冷冻站-变频螺杆式冷水机组轨旁电动检修负荷隔离开关柜
工程项目设计
*.*工程设计中采用的新技术及技术创新
口在****地铁首次应用盾构预埋滑槽：有效解决了设备安装环境差、影响设备安装工期的问题，同
时避免了隧道结构损伤，提升了结构耐久性，降低了后期维护成本，为后续线路采用相关技术奠
定基础。
口本工程信号系统首次提出与站台门控制系统集成设置的方案：首次通过物联网、大数据、人工智
能等技术搭建了多专业综合智能运维平台；在****地铁首次应用高效降膜式变频螺杆冷水机组；
采用“轨顶风道协同站台火灾排烟”技术方案；在国内首次在车厢内设置了可视对讲设备；在国
内首次增加了控制中心车辆调度台；在国内首次增加了地铁隧道区间广播设备。
多专业综合智能运维平台
工程项目设计
*.*工程设计中采用的新技术及技术创新
口车站站台层各专业设备终端设备如司机***屏幕、紧急停车按钮、站台再关门按钮、清客确认按钮
及站台门****散布置，*号线首次采用了*体化操作综合控制柜，整合了上述专业的操作按钮，*
体化操作综合控制柜的设置既美观又方便了操作。
口彭～司区间首次采用洞内桩基托换方案代替国内常见的地面桩基托换方案穿越摩擦桩桥桩。创新
性采用先矿山法施做圆形衬砌托换桥桩，再盾构空推拼装管片通过桥桩，匹道桥上部结构不改造，
最大限度避免了交通疏解和房屋拆迁，隧道施工过中整个桥桩基本无沉降。
高架站紧停与***集成设置洞内桩基托换
工程项目设计
*.*工程节能环保设计
口车辆地基海绵化设计：*号线车辆地基确立了设计思路，在尽可能不破坏景观设计理念的情况下进
行车辆地基海绵化设计，不仅能更好地响应****海绵城市建设发展，同时也填补了区内外车辆基
地项目海绵城市建设的空白。
*
车辆地基海绵化设计效果图车辆地基海绵化实景
工程项目设计
**工程节能环保设计
口*号线工程首次应用无人自动运行模式下车辆基地回段、列检方法以及运用库设施设计：*是停车
列检库内设置安全保护分区；*是采用库内天桥设计；*是将***与天桥设计在同*平面上；*
是明确有人区与无人区分区；*是增设有人/无人转换牵出线；*是增加补洗列位流程。通过这些
改进，使得运用库既能满足功能要求又安全高效。
车辆基地运用库内景车辆基地运用库内景
工程项目设计
*.*工程设计获奖情况
口****年度徐家棚站综合交通枢纽获菲迪克“工程项目特别优秀奖
口****年度获****建筑及****行业劳动竞赛“*佳创新项目
口****年度获铁*院优秀*****等奖。
口*号线工程荣获****年度****省****成果评价*类成果奖。
| ***年安****省设计成评价抗认定成第公示名单党成位 |
***年安****省设计成评价抗认定成第公示名单党成位 |
***年安****省设计成评价抗认定成第公示名单党成位 |
完成人 |
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工地*日单 |
工程***） |
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****省****协会文件
门
******
****
****
时**
手
工程项目特别优秀奖****省****成果评价*类成果奖
*、工程施工的特点、难点及技术创新
*.*土建工程克难攻坚
口*号线与多条已运营的轨道交通线路换乘。设计因地制宜，分站施策，创造性提出对称开挖、盖
挖逆作、满堂加固方案，严格避免了运营车站区间出现变形、沉降。*号线青菱车辆基地洗车库
贯通式布置，作业顺畅、效率高，是国内首座洗车贯通设置无人自动运行车辆基地。
洗车贯通无人自动运行青菱车辆基地青菱河大桥：轨道交通最小曲线半径上的大跨度连续刚构
*、工程施工的特点、难点及技术创新
*.*土建工程克难攻坚
口彭～司区间穿越大片*~*层住宅楼，下穿武珞路、穿
****
越蛇山，通过优化掘进参数、优化设计，有效确保了****
区间的顺利贯通。积玉桥站紧邻在运营的*号线车站，
***
位于武昌老城区，拆迁工作量大，各类管线、建构筑
物复杂，交通繁忙，提出了盖挖逆作法施工，做到科
学组织、周到细致，保障了*号线的安全、良好运营。
彭～司区间穿越*~*层房屋、武珞路及蛇山
| 和平大*号线积和平大玉桥站 |
|
|
强风化石 |
强风化石 |
强风化石 |
| 和平大*号线积和平大玉桥站 |
|
|
强风化石 |
强风化石 |
强风化石 |
| 和平大*号线积和平大玉桥站 |
强风化泥 |
|
强风化石 |
强风化石 |
强风化石 |
| 和平大*号线积和平大玉桥站 |
强风化泥 |
|
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强风化石 |
强风化石 |
| 和平大*号线积和平大玉桥站 |
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*号线积玉桥站紧邻*号线积玉桥站彭～司区间穿越高强度中风化石英砂岩
*、工程施工的特点、难点及技术创新
*.*土建工程克难攻坚
积新区间沿和平大道布设，下穿武*铁路框架桥（平面夹角为***°，下穿处隧道埋深*.***）
并上跨****长江隧道(上跨****长江隧道，净距*.***，上跨处区间隧道覆土深度*.**），通
过优化设计、精细施工，顺利克服浅埋、不良地质段隧道掘进及浅覆土联络通道的施工难题。
**.*
福
**.*
****
*.**综合管廊
**.*
轨道道
交通*交通*
号线号线
*.***.***
长江隧道
积新区间穿越软土地层、并行及上跨运营*号线盾构区间下穿武*铁路框架桥、上穿长江隧道
*、工程施工的特点、难点及技术创新
*.*土建工程克难攻坚
口*号线多个区间联络通道兼泵房处于长江*级阶地富水层中且有承压水，极易产生涌水，涌砂现
象，施工风险较大。针对此地层的特殊性，采用冷冻法开挖施工。开挖过程中加强了冻结效果，
采取分层分段开挖的原则，严格控制开挖步距（*.*-*.**），及时进行喷射混凝土施工，同时
加强了隧道内及地面周边监测。建和区间联络通道开挖施工顺利安全，无任何险情，隧道管片
及周边建筑物、管线*沉降。
冻结法联络通道冻结法联络通道
*、工程施工的特点、难点及技术创新
*.*土建工程克难攻坚
口都市工业园站～武钢站区间（总长为****.****）属于长江*级阶地，区间隧道开挖面存在软
硬不均、岩溶区和上软下硬地层，土压平衡盾构穿越红粘土岩溶区的掘进，通过调整盾构姿态、
优化盾构刀具配置、渣土改良以及岩溶区注浆等措施，保证盾构最终平稳、顺利通过，隧道线
型优美、管片拼装良好。
****站
都市工业园站
粘土夹碎石
粘土
强风化粉砂岩
中风化粉砂岩
都～武区间穿越上软下硬地层及岩溶区
*、工程施工的特点、难点及技术创新
*.*自动驾驶—自动驾驶时空隧道
口****轨道交通*号线工程是****地区首条全自动驾驶列车，采用具有完全自主知识产权的国产
***系统，可实现目前世界上最高级别（****）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工
业化、信息化、智慧化的高水平，也是轨道行业“****造”的*个新的飞跃。全自动列车没有了
传统的列车驾驶室，采用了客室*体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以
通过玻璃窗*览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
客室*体化设计司机驾驶室与乘客室*体化设计
*、工程施工的特点、难点及技术创新
*.*自动驾驶—自动驾驶时空隧道
口*号线工程首次应用无人自
动运行模式下车辆基地回
段、列检方法以及运用库
设施设计，使得运用库既
能满足功能要求又安全高
效。
口*号线青菱车辆基地洗车库
贯通式布置，作业顺畅、青菱停车场
效率高，是国内首座洗车
贯通设置无人自动运行车
辆基地。
*、工程施工的特点、难点及技术创新
**灵秀长江*车站装修彰显文化
*号线车站室内设计由其在滨江的地理位置总结出“灵秀长江的理念
本线所经地区同时涵盖工业化、科技化，艺术化等元素，提出“灵秀长江，魅力地铁”的整体设
计理念。
本线站厅整个空间以艺术化半裸装的手法处理，运用了科技、工业等元素作为装饰手法，是*种
全新的尝试。
整体站厅风格既体现出了“灵秀长江，魅力地铁”的设计理念，在有效解决功能性需求的同时，
与艺术完美结合，塑造出*个完整的具有感染力的交通空间。
区
站厅层*站厅层*站台层通道
*、绿色建造措施及效果
*.*环保及绿色施工技术
将降水井抽取的地下水收集用于冲洗车辆和喷淋系统抑制扬尘，做好地下水的资源化利用；
降水井水收集后用于冲洗车辆和喷淋系统抑制扬尘
*、绿色建造措施及效果
*.*环保及绿色施工技术
口盾构同步注浆用砂浆封闭集中搅拌，车站基坑采用防尘帘，减少扬尘；
口做好现场扬尘、噪声监测，*旦超标，即采取打开喷淋、现场雾炮等管控措施
精细到位质量管理
铁集团有
集中封闭式搅拌砂浆减少扬尘基坑防尘帘现场扬尘噪声监测
功能介绍
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项目潜在投标单位 
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