****型石砟漏斗车采购项目
招标技术规格书
*、设备主要技术参数要求
本技术条件规定了在中国标准轨距铁路上运行的****型石砟漏斗车的主要用途、主要性能参数与基本尺寸、主要结构、技术要求、试验方法与检验规则、标记、寿命与检修周期及质量保证期等。
本技术条件适用于图号为*******-**-**-***的新造****型石砟漏斗车。
(*)主要用途
在中国标准轨距铁路上使用,主要用于新、旧线路铺设石砟或装运散粒货物。
应满足上装下卸和轨道内外侧均能卸砟的使用要求;采用以风动为主,手动为辅的机械传动开门机构;*侧卸砟可单独操纵,亦可集中操纵。
(*)主要性能参数与基本尺寸
*.主要性能参数
载重***
自重约**.**
轴重*********
容积****
比容*.***/*
换长*.*
自重系数*.**
通过最小曲线半径****
商业运营速度*****/*
制动距离(重车、紧急)≤*****
全车制动倍率*.*
全车制动率(常用制动位)
空车**.*%
重车**.*%
限界:符合*****.*-****《标准轨距铁路限界第*部分:机车车辆限界》的要求。
*.基本尺寸
车辆长度*******
车辆定距******
车辆最大宽度******
车辆最大高度(空车)******
底门长度******
底门开度≥*****
流砟板距轨面最小距离(空车)
侧面*****
中间*****
漏斗距轨面最小距离(空车)*****
车体端墙斜度**.*°
车钩中心线距轨面高(空车)*****
固定轴距******
车轮直径*****
(*)主要结构
该车主要由车体、卸砟系统、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。
*.车体
该车车体为无中梁全钢焊接结构,由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室等部分组成。主要型钢和板材均采用********高强度耐候钢。
(*)底架
底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组焊而成。牵引梁采用屈服强度为******的热轧***乙字型钢,保证-**℃时的低温冲击功***不小于***,车体*位端牵引梁上翼缘内侧设有符合**/*****的模压永久性标志;枕梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构;侧梁为*****高矩形钢管;采用直径为*****的锻造上心盘及材质为*级钢的前从板座和*体式后从板座,前从板座和*体式后从板座上均安装可拆卸式磨耗板。前从板座与牵引梁间采用符合**/*****要求的专用拉铆钉。脚蹬、牵引钩与侧梁间,扶手与地板及托梁间均采用符合**/*****或**/*****要求的专用(短尾)拉铆钉连接。
(*)侧墙
侧墙为板柱式结构,由上侧梁、侧板、侧柱等组焊而成。侧柱采用*形双曲面高强度冷弯型钢;上侧梁采用专用冷弯异形钢管。
(*)端墙
端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、角柱、斜撑等组焊而成。上端梁、腰带、端柱、角柱、斜撑均采用高强度冷弯型钢。*位端墙上设有观察孔,*位端墙上设有扶梯。
(*)漏斗
漏斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分砟梁、导流板、调整板等组成,其中调整板与流砟板是用螺栓连接的。
(*)操纵室
操纵室主要由钢结构及内装饰组成,操纵室钢结构主要由顶部、侧壁、端壁、侧门、端门及扶手等组成。操纵室为圆弧顶全钢焊接结构,内壁衬装阻燃型隔热材料及仿布纹镀锌钢板内饰板,侧壁处设有外置防雨抽拉活动式侧窗,不设置检修门。侧门内装有安全链。
*.卸砟系统
卸砟系统由卸砟门、风动操纵系统、手动操纵系统等组成,风、手动系统各自单独操纵。车辆设有*个卸砟门,车体每侧各*个、中间*个;风动操纵系统由操纵阀、***×***旋压双向风缸、给风调整阀、组合式集尘器及管路等组成;手动操纵系统由新型减速器、离合器、空心传动轴及拉杆等组成,手动操纵分别控制*侧卸砟门,不控制中间卸砟门。中间卸砟门设有防误转动装置。
*.车钩缓冲装置
采用符合**/****.*及规定图样和技术条件的*级钢**型车钩,采用符合运装货车电〔****〕****号电报要求的加厚型钩舌,配套采用符合**/****.*、**/*****、**/*****和运装货车电〔****〕****号电报要求的**型锻造钩尾框、合金钢钩尾销,车钩采用连续通过方式进行热处理。采用**-*型缓冲器,采用符合**/*****和运装货车〔****〕***号文件要求的防脱型含油尼龙钩尾框托板磨耗板,采用符合*/*****要求的车钩支撑座尼龙磨耗板及钩尾销托梁尼龙磨耗板。安装螺栓和防跳插销应符合运装货车〔****〕***号文件的要求,具有防盗功能的车钩支撑座止挡铁。止挡铁与冲击座采用符合**/*****或**/*****文件要求的专用(短尾)拉铆钉连接。
*.制动装置
采用符合运装货车〔****〕***号文件要求的制动装置,并符合运辆货车函〔****〕**号、运辆货车函〔****〕**号及相关文件的要求。
(*)空气制动装置
空气制动装置主管压力满足******和******的要求。采用***型控制阀、***-***型双向闸瓦间隙自动调整器、***-*型空重车自动调整装置;采用*级钢手把的*型不锈钢球芯折角塞门和组合式集尘器;采用编织制动软管总成、*形密封圈、具有防盗功能的制动管吊、符合采用符合**/*****-****或**/*****.*-****和相关图样要求的高摩擦系数合成闸瓦;采用缸体上按规定模压有永久性标志的整体旋压密封式制动缸(不带复原装置)、不锈钢嵌入式储风缸;采用不锈钢制动管系及法兰接头。采用锻造制动杠杆、*体式锻造拉杆头,制动杠杆装用奥-贝球铁衬套。按运装货车电〔****〕***、***号电报要求对螺栓螺母进行点焊固定。制动配件防护须符合**/*****-****和运辆货车函〔****〕**号文件的要求,风缸、制动缸、测重机构的安装,基础制动装置应符合运装货车〔****〕***号文件的要求,降压风缸及空重车传感阀应符合运辆货车电〔****〕****、****号电报要求。
(*)手制动装置
采用符合运装货车〔****〕*号、**/*****、运辆货车函〔****〕**号文件和运装货车电〔****〕****号电报要求的***型手制动机或符合运辆货车函〔****〕***号文件要求的***-Ⅰ型手制动机,防滑结构手制动踏板;手制动机与安装座间采用符合**/*****或**/*****要求的专用(短尾)拉铆钉连接。手制动拉杆与链蹄环、手制动动滑轮与手制动拉杆间的连接符合运装货车〔****〕***号文件的要求。装用符合运辆货车函〔****〕***号文件要求的防脱手制动拉杆。
*.转向架
采用转**型转向架。摇枕、侧架采用符合**/*****文件要求的*+级铸钢,制造须符合**/*****-****、运装货车〔****〕**号文件的要求,采用自动化下芯工艺制造;组合式斜楔的主摩擦板采用符合**/*****要求的高分子复合材料,斜楔体为贝氏体球墨铸铁;侧架立柱磨耗板材质为**号钢、滑槽磨耗板材质为***钢;采用*级刚度弹簧;采用直径为*****的下心盘,下心盘内装用导电型心盘磨耗盘;装用符合**/******-****和运装货车〔****〕**号文件要求的*******紧凑型轴承、****型**钢车轴及**磨耗型踏面的****型辗钢车轮或符合**/*****要求的****型铸钢车轮;采用符合**/*****要求的下交叉支撑装置,*系采用符合**/*****、运装货车〔****〕***号文件要求的内置铜导线轴箱橡胶垫;采用锻造支撑座;采用符合**/*****要求的**型双作用弹性旁承;基础制动装置采用奥-贝球铁衬套、组合式制动梁,闸瓦托符合运装货车〔****〕***号文件的要求,闸瓦托与制动梁梁架间采用钢铆钉联接;采用符合**/*****要求的侧架和链式固定杠杆支点。挡键及挡键螺栓符合相关文件要求。横跨梁符合运辆货车电〔****〕****号电报要求。侧架固定轴距****±***,铲除相应标志的标志豆。制动梁和横跨梁安全链与摇枕间、制动梁安全链与卡子间、横跨梁与托座间的连接,*-*型制动梁卡子及基础制动装置应符合运装货车〔****〕***号文件的要求。交叉支撑装置扣板连接采用短尾拉铆钉时应符合**/*****及有关要求。
采用符合**/*****、**/*****要求的浇铸工艺心盘磨耗盘、旁承磨耗板或符合**/*****要求的注塑工艺心盘磨耗盘、旁承磨耗板。
(*)技术要求
*.材料要求
(*)********高强度耐候钢符合**/*****的规定。热轧***乙字型钢符合**/*****的规定,其屈服强度为******,保证-**℃低温冲击功***不小于***。
(*)专用拉铆钉及套环应符合**/*****,专用拉铆销及套环应符合**/*****,短尾拉铆钉及套环性能应满足**/*****。
(*)转向架、车钩缓冲装置、制动装置上橡胶和尼龙等非金属件工作环境温度为-**℃~+**℃,并满足在+***℃时连续放置**恢复常温而不降低性能的要求。
(*)**-*型或**型防松螺母强度为**/*****.*中**级,配套采用符合**/*****的**.*级高强度螺栓。
*.制造要求
(*)图样上未注明公差尺寸的极限偏差应符合下列要求:切削加工件按**/*****-*级;形位公差按**/*****-*级;焊接件线性和角度公差按**/******中的*级、形位公差按**/******中的*级;锻件按**/******中的*级;铸件按**/*****-****级。
(*)碳钢铸件应符合**/*****和**/*****的规定,灰铸铁件应符合**/*****的规定。
(*)锻件应符合**/*****或**/*****的要求。
(*)冷冲压件应符合**/******的规定,冷弯型钢符合**/*****的要求。
(*)焊接符合**/*****、**/*****的要求。
(*)车体制造要求及公差
底架对角线差小于或等于****。
底架组成后测量下侧梁旁弯,全长内小于或等于***,每米内小于或等于***。
*枕梁间的侧梁上挠*~***,牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠或下垂小于或等于***,牵引梁甩头小于或等于***。
前后从板座距离为*****,同*断面上从板座工作面之间的位置度不大于***。
漏斗口(小横梁间)对角线差小于或等于****。
漏斗隔板平面度每米内小于或等于***。
漏斗对角线差小于或等于****。
侧板平面度每米内小于或等于****。
上侧梁旁弯每米小于或等于***,全长小于或等于***。
上端梁旁弯每米小于或等于***,全长小于或等于***。
钢结构组装后,侧墙对角线差小于或等于****,端墙对角线差小于或等于***。
装货口对角线差小于或等于****。
*.组装要求
(*)底门开度≥*****;风、手动开关底门须操纵灵活,手动开门力矩和风动开、关底门的最低风压符合有关要求。
(*)底门与漏斗板之间隙应在*~****之间,底门与流砟板之间隙应小于或等于****。
(*)车钩缓冲装置组装符合**/****的要求。
(*)制动装置制造及组装应符合**/*****、运辆货车函〔****〕**号文件的规定。手制动装置组装后,风制动、手制动同时作用时,手制动拉杆加强杆尾部与吊座间距离应不小于*****,制动缸推杆完全复位时,手制动拉杆*型拉杆头与吊座间应留有间隙。
(*)车辆落成后,上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为*±***。
(*)车辆落成后,车钩高应为***±****,但*、*位车钩高度差应不大于****。
(*)铆接应符合**/*****的规定;专用拉铆钉铆接应符合**/*****的规定;专用拉铆销铆接应符合**/*****的规定,垫圈与被连接件的间隙***~***,拉铆销长度允许在上、下各*个规格内调整;短尾拉铆钉铆接应符合**/*****的规定。
(*)**型防松螺母紧固扭矩值(*·*)应满足如下要求:***为***~***,***为***~****。
*.涂装要求
(*)全部金属型材、板材进行抛丸除锈预处理,处理后钢材表面清洁度应达到**/*****.*中***级及以上标准,表面粗糙度为**~**μ*,抛丸处理后喷涂可焊性预涂底漆,其干膜厚度为**~**μ*。已进行抛丸除锈预处理且预涂底漆漆膜良好的部分则视为符合标准;厚度不大于***的轻型型材、板材允许手工除锈,表面清洁度应达到**/*****.*中***级及以上标准。
(*)车体内、外表面及其附属件和操纵室内部采用溶剂型厚浆醇酸底漆或符合**/*****的环氧云铁厚浆底漆,底漆干膜厚度不小于**μ*;采用厚浆醇酸面漆,底面漆干膜总厚度不小于***μ*。车体内表面仅涂底漆。
(*)车体内、外表面及其附属件和操纵室内部也可采用乙烯磷化底漆、水溶性面漆,或水溶性底、面漆,车体外表面油漆干膜总厚度不小于***μ*,车体内表面仅涂底漆,油漆干膜厚度不小于**μ*。水溶性油漆应符合**/*****.*和**/*****.*的规定。
(*)不锈钢制动配件不涂防锈底漆,仅涂面漆。操纵室内部装饰板不涂油漆。
(*)车体面漆颜色(含制动装置、操纵室内部)为黑色。油漆应满足在+***℃时连续放置**不脱落、不起皮的要求。
(*)非摩擦副的金属*部件结合面间涂刷防锈漆。
(*)特殊规定除外,转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂符合**/*****-****标准的Ⅱ类醇酸清漆,转向架摇枕弹簧涂沥青清漆,侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。
(*)闸调器等未提及*部件的涂装要求按其本身技术条件的规定执行。
(*)试验方法及检验规则
*.产品按**/*****的规定进行各项试验与检验。
*.车辆强度、刚度符合**/*****-****的规定,其中,第*工况纵向拉伸力取值为******,压缩力取值为******;第*工况压缩力取值为******。********高强度耐候钢的许用应力取值为:第*工况[σ]*=******,第*工况[σ]**=******。
*.车辆冲击性能符合**/*****-****和**/*****-****的规定。
*.车辆动力学性能符合**/*****-****的要求。
*.每辆车均进行下列例行试验:
(*)制动装置:符合有关文件、标准要求的单车制动性能试验、***-*型空重车自动调整装置性能试验、***-Ⅰ型手制动机性能试验、制动主管过球试验、前制动杠杆复位试验及其它试验。
(*)车钩缓冲装置:组装符合有关要求,车钩*态作用及防跳作用良好。
(*)手动开闭底门的试验
车辆落成后须进行空车开关门试验。
将操纵阀手把和离合器传动轴手把均置于手动位时,使用手动传动机构应能灵活开闭底门,手动开门力矩(用测力扳手测其手轮扭矩)小于或等于***·*。
(*)风动开闭底门的试验
风控管路系统的操纵阀、给风阀、组合式集尘器、截断塞门等配件,在装车前均应进行漏泄试验和作用性能试验,合格后方可使用。
风控管路系统试验
漏泄试验
将单车试验器与车辆制动主管*端制动软管相连,开放*端折角塞门,加软管堵,打开风控系统的截断塞门,操纵阀手把置保压位。将单车试验器手把置*位充风,待制动管压力达******时保压*分钟,风控管路系统漏泄量不得超过****。
充风时间试验
将单车试验器手把置*位充风,操纵台上风表压力由*升至******的时间应不超过**分钟。
保压试验(给风阀逆止试验)
将单车试验器手把置*位或*位减压,使制动主管压力降至******之后保压,在*分钟内制动主管压力不得上升。
开闭底门的灵敏度试验
将离合器传动轴手把置于分离位置,单车试验器手把置*位充风,当操纵台上风表压力达到******时,将操纵阀手把置于开门位,空车状态应能灵活开启底门;继续充风,当操纵台上风表压力达到******时,将操纵阀手把置于关门位,空车状态应能灵活关闭底门。
(*)操纵室钢结构组装后,按**/*****规定对操纵室顶部进行浇水试验。
*.全车落成后应进行车辆限界检查。
*.标记
标记应符合产品图样及**/*****的规定,除有特殊规定处,标记的颜色为白色。
*.寿命、检修周期及质量保证
车辆使用寿命:**年。
车辆检修周期:厂修*年,段修*年。
*.质量保证期自验收合格之日起计算。
(*)在正常使用条件下,整车质量保证期为*个段修。
(*)在正常使用条件下,*个厂修期内保证:
车体承载结构无裂损。
摇枕、侧架、组合式斜楔体、上心盘、下心盘、承载鞍、车钩钩体无裂损且磨耗不超限,其中铸件铸造缺陷不超限。
车轴、车轮、支撑座、组合式制动梁、制动缸体及前盖、双向风缸体及前盖、减速箱体、传动轴轴承无裂损,轴向橡胶垫不失效,弹簧无折断。
传感阀、限压阀、***型控制阀、操纵阀、给风调整阀阀体及折角塞门、组合式集尘器体无裂损,铸造缺陷不超限;手制动机作用良好、无裂损;闸瓦间隙自动调整器作用正常、不失效。
含油尼龙钩尾框托板磨耗板、**(**)型车钩支撑座尼龙磨耗板、车钩尾框托梁尼龙磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限。
底门开闭机构各传动部件无裂损。
(*)在正常使用条件下,车辆运行*年内保证:弹性旁承体、轴箱橡胶垫不失效;心盘磨耗盘、斜楔主摩擦板磨耗不超限;编织制动软管总成无裂损、不脱层;钩舌无裂损。
在正常使用条件下,车辆运行*年内保证:旁承磨耗板、滑块磨耗套无裂损、磨耗不超限。
(*)在正常使用条件下,交叉杆组成质量保证期为**年或****公里,在质量保证期内无裂损、不失效。
(*)在正常使用条件下,缓冲器质量保证期为*年或****公里。在质量保证期内缓冲器箱体、弹簧座和锻件无裂损,弹簧无折断。
(*)轮对:*年,轴承:*年。
(*)在正常使用条件下,锻造钩尾框质量保证期为**年,在质量保证期内因制造质量引起的裂断由制造企业负责。
(*)铸钢摇枕、侧架使用寿命为**年,整个使用寿命期内,在正常使用条件下,因铸造内部缺陷引起的事故由制造企业负责。