络(华夏路-****大道)市政
狮明路
****方案
******-***
编制:
审核:
*
*
批准:*
****年**月*日
项目助
主路部分
工程概况
狮明路位于****中心区新湖街道,为新建工程,道路西起规划华夏路,东至
在建****大道,沿线与规划支路楼辉路、佛子勘路、狮山*街、狮山*街、狮山
*街、竹华路相交,道路全长约*.*****,为城市支路,红线宽为***。道路
(**+***-**+***)段大部分位于****区楼村利益统筹项目土地整备规划红线范
围内,长约****。
本次设计内容包括:道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、燃气工
程、桥梁工程、绿化工程、海绵城市、电力改迁、水土保持工程。
*、检测方案编制依据
*、《公路路基路面现场测试规程》*******-****
*、《公路工程土工试验工程》*******-****
*、《城镇道路工程施工与质量验收规范》****-****
*、《给水排水管道工程施工及验收规范》*******-****
*、《建筑地基基础检测规范》***/**-**-****
*、《公路工程质量检验评定标准第*册土建工程》******/*-****
*、设计图纸电子版
*、主要试验方法及抽检数量
试验方法及抽检数量表*
检测种类 |
检测项目 |
取样要求和检验频率 |
试验参数 |
工程量 |
数量 |
备注 |
常规材料 |
水泥 |
同*个批号或不超过****为*检验批,袋装水泥随机选择**个以上不同部位取出水泥共计****左右,散装水泥通过去取样器在适当位置插入*定深度抽出所需样品数 |
细度、凝结时间、安定性沸煮检验、强度(*天、**天)、比表面积(*·*、*·*、**型水泥试验) |
* |
根据实际使用量送检 |
|
检测种类 |
检测项目 |
取样要求和检验频率 |
试验参数 |
工程量 |
数量 |
备注 |
常规材料 |
|
量。 |
|
|
|
|
常规材料 |
砂 |
同产地、同规格,每****或****为*批,不足此数也按*批计 |
细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度、含泥量、泥块含量 |
* |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
石子 |
同产地、同规格,每****或****为*批,不足此数也按*批计 |
颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、石料压碎值 |
* |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
石子 |
同产地、同规格,每****或****为*批,不足此数也按*批计 |
颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、石料压碎值 |
|
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
砖 |
同*类别、同*规格、同*等级每**块为*批、不足**块亦按*批计 |
抗压强度、抗折强度 |
* |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
钢筋力学焊件 |
以***个接头为*批 |
拉伸、弯曲 |
** |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
钢筋原材 |
热轧带肋、光圆钢筋:同*牌号、同炉罐号、同规格,每***为*批,不足此数也按*批计 |
拉伸、弯曲、重量偏差检验 |
** |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
混凝土配合比 |
不同等级各*次 |
强度、塌落度 |
* |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
砂浆配合比 |
不同等级各*次 |
强度、保水性 |
* |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
水泥砂浆试块 |
不同强度等级每个工作台班*组 |
抗压强度 |
** |
根据实际使用量送检 |
|
常规材料 |
沥青***** |
不同等级各*次 |
沥青针入度、沥青延度、沥青软化点、沥青脆点、沥青与粗集料的粘附性、沥青密度与相对密度等 |
*(*人*期每)-***** |
根据实际使用量送检 |
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***真支母 |
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* |
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%% |
出号 |
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*** |
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*人*年第****年 |
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/ |
平 |
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**** |
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*&**; |
/ |
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***** |
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*‘联******母母 |
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***托限工*回 |
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|
率 |
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|
检测种类 |
检测项目 |
取样要求和检验频率 |
试验参数 |
工程量 |
数量 |
备注 |
|
土壤、中粗砂、石粉 |
不同土源不同土质各*次 |
击实 |
|
**次 |
|
给排水管、路灯基础、电气工程、交通工程 |
基础(轻型动力触探试验) |
每**延长米*点(或每独立基础不少于*个点) |
地基承载力 |
/ |
****点 |
|
沥青路面 |
沥青混凝土 |
每层*组 |
配合比 |
粗、中、细粒式,*层 |
**组 |
|
沥青路面 |
沥青混凝土 |
每批*组 |
混合料 |
|
**组 |
|
沥青路面 |
弯沉 |
每车道,每**米测*个点 |
弯沉 |
每车道***** |
****点 |
|
沥青路面 |
沥青混凝土厚度 |
每*****抽*个点 |
钻芯 |
上、中、下层每层约****** |
≥**点 |
|
沥青路面 |
沥青压实度 |
每*****抽*个点 |
水中称重法 |
|
***点 |
|
沥青路面 |
抗滑性能 |
每***米测*点 |
构造深度 |
***** |
**点 |
|
沥青路面 |
抗滑性能 |
每***米测*点 |
摩擦系数 |
***** |
≥*点 |
|
交通安全设施 |
路面标线 |
每**公里*处 |
反光标线逆反射系数 |
***** |
**处 |
|
交通安全设施 |
路面标线 |
每**公里*处 |
标线厚度 |
***** |
**处 |
|
排水工程 |
雨水管 |
全线内巍检测 |
***** |
**** |
**** |
|
排水工程 |
雨水管 |
全线内规检测 |
***** |
**** |
**** |
|
排水工程 |
雨水管 |
全线内规检测 |
***** |
**** |
**** |
|
排水工程 |
雨水管 |
全线内规检测 |
****** |
**** |
**** |
|
排水工程 |
雨水管 |
全线内巍检测 |
****** |
*** |
*** |
|
排水工程 |
雨水管 |
全线内巍检测 |
****** |
**** |
**** |
|
|
污水管 |
全线内巍检测 |
***** |
**** |
**** |
|
检测种类 |
检测项目 |
取样要求和检验频率 |
试验参数 |
工程量 |
数量 |
备注 |
|
|
全线内腕检测 |
***** |
*** |
*** |
|
|
|
全线内貌检测 |
***** |
**** |
**** |
|
|
|
全线内舰检测 |
****** |
*** |
*** |
|
|
|
全线内揽检测 |
****** |
*** |
*** |
|
|
给水管 |
全线内规检测 |
***** |
**** |
**** |
|
桥梁部分
*桥梁工程概况
*.*工程概况
狮明路(华夏路*****大道)市政工程位于新湖街道,为新建工程,采用法定
图则规划线路走向:西起规划华夏*路,东至现状塘明略,全长约*.*****,道
路红线宽**米,双向*车道,设计时速****/*,为城市支路。项目在终点处上
跨楼村水河道,需设置跨河桥*座,与现状糖明路跨河桥形成*形平交路口。本
项目新建跨河桥梁长度为**.***,桥梁总面积****.***。桥梁上部结构采用钢
箱梁结构,下部结构为砼圆柱墩及钻孔灌注桩基础。
*
图*桥梁立面图
****
************************
人行道非电动车道聚化带根动车道机动车道绿化带丰机动车道人行道
***花岗岩面砖
***清青派复土链装层
*****.*本泥砂菜
防水层
通路设计中心线****人行道板护栏栏杆
**~*******桥面款
*%*%
*****商连续钢装梁
*%**.****%
图*桥梁横断面图
*.*主要技术指标和设计标准
(*)道路等级:城市支路;
(*)设计速度:****/*;
(*)设计基准期:***年;
(*)设计工作年限:***年;
(*)环境类别:*类;
(*)防洪水位:**.***(*=*%);
(*)设计安全等级:*级,结构重要性系数*.*;
(*)汽车荷载:撼-*级;
(*)防腐等级:钢结构防腐参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》中
长效型设计,防腐年限按**年设计;
(**)桥下净空:巡河道**.**;
(**)设计中需要主要考虑的作用:
①结构重力:钢筋混凝土容重****/**、钢纤维混凝土容重****/**、新青混
凝土容重****/**、钢材容重**.***/**;②人群荷载和非机动车道荷载:按《城
*
市桥梁设计规范》(****-****)(****年版)第**.*.*条和**.*.*条计算;
③地震作用:抗震设肪烈度采用*度,地震动峰值加速度取*.**;④温度作用:均
匀温度接升温**℃,降温**℃。
*.桥梁检测依据
(*)《公路工程技术标准》(******-****)
(*)《公路桥涵设计通用规范》(******-****)
(*)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(*******-****)
(*)《公路桥涵地基与基础设计规范》(*******-****)
(*)《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》(***/*****-****)
(*)《公路桥涵施工技术规范》(***/*****-****)
(*)《城市桥梁设计规范》(*****-****)(****年版)
(*)《撼市桥梁抗震设计规范》(******-****)
(*)《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)
(**)****市工程建设标准《桥梁工程设计标准》(*****-****)
(**)****市地方标准《涉河建设项目防洪评价和管理技术规范》(******/*
***-****)
(**)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(******-****)
(**)《公路钢结构桥梁设计规范》(******-****)
(**)《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》(***/*****-****)
(**)《城市道路交通工程项目规范》(*******-****)
(**)其余相关技术规范
*.检测内容及实施方案
*.*检测内容
*.*.*桥梁常规检查
常规检查主要对对桥梁结构的桥面系、桥跨结构、支座、墩台和基础等进行
*
检查和必要的抽查。主要检查桥面系及桥跨结构是否存在缺陷,桥梁裂缝开展情
况,支座是否存在局部脱空和压缩、剪切变形现象,墩台的倾斜、下沉及混凝土
剥落情况等;承载能力的检测主要是通过静、动载试验完成。
*、常规检查应包括下列范围
*)桥面系:桥面铺装、桥台搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏等。
*)上部结构:主梁、横向联系等。
*)下部结构:支座、盖梁、墩身、台帽、台身、翼墙、锥坡及河床冲刷情
况等。
*、桥梁实体检测应包括下列范围
*)桥面系:桥面铺装、桥台搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏等。
*)上部结构:主梁、横向联系等。
*)下部结构:支座、盖梁、墩身、台帽、台身、翼墙、锥坡及河床冲刷情
况等。
*.*.*静载试验
*、试验荷载确定原则
试验荷载根据设计标准活荷载(城-*级)与*期恒载共同作用下产生的控
制截面内力、位移等最不利效应值进行等效换算而得,等效换算的原则为试验荷
载效率*达到*.**≤=≤*.**,*的计算公式按公式(*-*)进行计算。在有困难时可
稍予降低,但不得小于现行最大运行荷载。
*****
*=
**(*+*)+*公式(*-*)
*试验荷载作用下控制截面最不利内力计算值(不计冲击系数);
*****
*
*标准活载作用下控制截面的计算值;
**标准活载作用下内力计算值;
*+**检定取用的动力系数。
*、试验荷载计算及试验方法
(*)试验内力计算
本次静载试验的目的是检验上述试验梁的强度、刚度和抗裂性是否满足设计
*
要求,所以在进行荷载试验之前,先进行了结构理论计算,确定加载方案。试验
梁最大正弯矩控制断面弯矩的大小是按成桥后使用状态计算。荷载最不利布载位
置,顺桥向是根据控制断面弯矩影响线确定的,横桥向是根据各片梁的横向分布
影响系数确定的。采用结构计算软件(**********)对结构进行分析。
(*)加载过程
加载分*至*级加载,分次卸载,加载之前全部测点处的挠度计均进行*级
荷载读数,以后在每*级加载后全部测点立即读*次数,在结构变位稳定后进入
下*级荷载加载前再读*次数。跨中断面处的测点,每间隔****读*次数,以
便观测结构挠度是否达到稳定状态。所谓稳定状态,是指同*级荷载内,结构在
最后****内的挠度增量小于前*个****内挠度增量的**%或小于所用量测仪
器的最小分辨值,则认为结构变位达到相对稳定。
(*)测量仪器与方法
①挠度测试
挠度测试所用的仪器为数显*分表。为了绘出试验梁在各级荷载下的挠度曲
线,在支点、跨中及*/*断面垂直于小箱梁轴线的梁底*侧边缘各布置*只*分
表。通过各个控制断面布置的测点,测出分级加载的实际挠度值。为方便描述梁
体情况,现规定梁体西侧为*#支点,另*端为*#支点。
②应变测试
试验梁体的跨中*侧腹板沿高度方向*等分,各等分点处各布置*个传感器,
共布置**个传感器,跨中、支座及*/*梁底各布置*个传感器。另选择*条裂
缝宽度较大的,粘贴传感器。
*.**动载试验
检测桥梁结构的动力特性对分析、了解桥梁在行车等动荷载作用下,其受力
状态和动力性能有重要意义,能为桥梁的现状评估提供更确切的参考数据,从而
更有利于该桥的保养和维护。
动载试验由行车、制动及脉动试验*部分组成,其中行车试验、制动试验及
脉动试验布置梁体跨中*个振动测点。
(*)行车试验—测试冲击系数
动力荷载作用于结构上而产生的动应变,与同样大的静力荷载作用而相应产
*
生的静应变的比值,称之为活荷载的冲击系数。它能综合反映出动荷载对桥梁结
构的动力作用,它与桥梁结构的形式、桥面铺装层的平整度以及车辆行驶的速度
等有关。
采用重约*****的载重汽车,分别以****/*、****/*、****/**级不同的
车速匀速行驶过桥,量测桥梁各个控制截面的振动响应值,分析桥梁的动态响应。
(*)制动及脉动试验—测试自振频率及阻尼系数
制动试验:加载车辆以****/*速度行至测试截面时突然刹车,模拟实际刹
车时的状态,测定桥跨结构在车辆突然刹车时的动力反应,分析结构的纵向动力
性能。
脉动试验:地脉动是在桥面无任何外来激励的情况下,测取水流、风、地脉
动等桥梁周围环境对结构的影响,分析桥梁的自振特性(自振频率、阻尼系数和
振型)。
*)测点传感器布置:
在试验跨桥面边上跨中安放横、纵、竖向*振器。
*)测试方法:
脉动试验:在桥面无任何外来激励的情况下,通过已安装的测点传感器,测
取水流、风、地脉动等桥梁周围环境对其结构所引起的振动影响。
*.*.*结构实体检测
实体检测主要包括下列内容:
混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、混凝土保护层厚度检测
*、回弹法检测混凝土抗压强度
混凝土抗压强度检测采用混凝土回弹仪,该回弹仪是用*弹簧驱动弹击锤并
通过弹击杆弹击混凝土表面所产生的瞬时弹性变形的恢复力,使弹击锤带动指针
弹回并指示出弹回的距离。以回弹值(弹回的距离与冲击前弹击锤至弹击杆的距
离之比,按*分比计算)作为混凝土抗压强度的相关指标之*,来推定混凝土的
抗压强度。
依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(***/***-****)中第*.*.*
条规定,对于混凝土生产工艺、强度等级相同,原材料、配合比、养护条件基本
**
*致且龄期相近的*批同类构件的检测应采用批量检测。按批进行检测时,应随
机抽取构件,抽检数量不宜少于同批构件总数的**%且不宜少于**件。
根据现场的施工进度及检测条件,对该桥梁工程的墩柱、桥台、盖梁及箱梁
进行回弹检测,根据构件的类型、设计强度等级、施工工艺及龄期等条件基本信
息相同的划分为*个检测批。
*、非破损法检测钢筋保护层厚度
采用钢筋扫描仪检测钢筋保护层厚度,该仪器是根据电磁场理论,线圈是严
格磁偶极子,当信号源供给交变电流时,它向外界辐射出电磁场;钢筋是*个电
偶极子,它接收外界电场,从而产生大小沿钢筋分布的感应电流。钢筋的感应电
流重新向外界辐射出电磁场(即*次场),使原激励线圈产生感生电动势,从而
使线圈的输出电压产生变化,钢筋位置测定仪正是根据这*变化的来确定钢筋所
在的位置及其保护层厚度。而且在钢筋的正上方时,线圈的输出电压受钢筋所产
生的*次磁场的应响最大。
根据这*特点,因此在测试中,探头移动的过程中,可以自动锁定这个受影
响最大的点,即信号值最大的点。根据保护层厚度和信号之间的对应关系得出厚
度值。
*、检测数量
狮明路(华夏路*****大道)市政工程桥梁检测数量见表*所示。
表*检测工程量表
编号 |
细目名称 |
细目名称 |
单位 |
工程量 |
|
狮明路(华夏路*****大道)市政工程 |
桥梁常规检查 |
米 |
**.** |
|
狮明路(华夏路*****大道)市政工程 |
静载试验 |
孔 |
* |
|
狮明路(华夏路*****大道)市政工程 |
动载试验 |
孔 |
* |
|
狮明路(华夏路*****大道)市政工程 |
回弹法检测混凝土强度 |
构件 |
** |
|
狮明路(华夏路*****大道)市政工程 |
混凝土碳化深度 |
点 |
** |
|
狮明路(华夏路*****大道)市政工程 |
钢筋保护层厚度 |
构件 |
* |
**